GaKra Motors
Registered: 02.03.2006
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28.01.2013 22:30:02
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Verbesserungsvorschläge
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Grad vorhin glaubte ich, hier doch noch auf Verbesserungspotenzial gestossen zu sein. Es stellte sich dann als Fleck auf meiner Brille heraus.
Aber da ich jetzt eh schon hier bin, lass ich den Thread mal so stehen. Vielleicht findet ja doch noch jemand was, das man hier reinschreiben könnte. 
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Chris
Registered: 04.02.2014
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27.09.2015 20:21:22
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ich finde, durch meinen aufteilungsvorschlag, wäre die motorenkomponente gleich so ziemlich die spannenste überhaupt. 4 ähnlich starke auswahlmöglichkeiten und 2 billige, von denen normalerweise kaum punkte zu erwarten sind, aber manchmal brauch mal ja irgendwo anders ein paar mios^^ ich hätte ausdrücklich nix dagegen, wenns 4 teams für den ferrari-kumo geben würde. ist ja nunmal in der realität dann eventuell so. und da das nun dennoch keineswegs eine überlegene komponente wäre, allerdings konstanz versprechen dürfte, ist das zusätzlich spannend. falls ferrari redbull und toro rosso nun irgendwie 2015er motoren aufschwatzen kann, könnte man es ja doch noch ein weiteres mal aufteilen.
jedenfalls bluten jedem formel 1 - fan doch die augen, wenn man sowas liest, wie das mercedes der werksmotor für williams ist. das ist hier zwar ein fantasymanager, aber bei der sachen gruselts einen doch. zumal das so unnötig ist. alle anderen komponenten sind logisch. naja außer die reifen, aber da heutzutage leider nunmal alle den gleichen typen fahren, leuchtets ein, dass es nicht anders geht.
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GaKra Motors
Registered: 02.03.2006
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27.09.2015 17:11:40
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@Chris Die Sache mit Williams habe ich mir noch gar nicht so überlegt... und ich muss Dir im Grunde sogar recht geben... aber solange es diese Kostengrenzen zwischen Werks- und Kundenmotoren noch gibt, willst Du glaube ich nicht wirklich, dass der Mercedes-Kundenmotor von Williams günstiger zu haben ist als der Honda-Werksmotor von Mc Laren... sonst wären wir wieder zurück beim Problem von letzter Saison. Stattdessen sollte es ab nächster Saison einfach möglich sein, dass ein Werksmotor auch günstiger sein kann als ein Kundenmotor. Und 4 Teams beim selben Kundenmotor unterzubringen, wäre meiner Meinung nach auch Quatsch. So wie ich Maverick einschätze, würde er eher zwei Mercedes- bzw. Ferrari-Kundenmotoren à zwei Teams machen... und ich auch. 
An die Reifengruppen Pirelli 1 und 2 haben wir uns ja mittlerweile auch gewöhnt.
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Chris
Registered: 04.02.2014
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27.09.2015 15:55:47
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dafür habe ich schon versucht zu kämpfen, ein paar rennen, nachdem ich mich hier angemeldet hatte :p letztes jahr war es ein überlegener mercedes kumo, der einfach zu billig war und somit die motorenkomponente quasi "eleminiert" hatte. ebenso ein renault werksmotor, der wie dieses jahr kaum zu verwenden war. nächstes jahr stehen einige veränderungen auf dem motorenmarkt statt. renault wird vermutlich nicht stärker mit lotus sein ;-) zudem wird es interessant werden, wen ferrari nun alles ausstatten wird. einfachste lösung wäre die auflösung der kostengrenze zwischen werks und kumo. die abschaffung dieser unterteilung würde ich nicht unbedingt empfehlen, eher die neuordnung. ich verstehe bis heute nicht, warum williams zum werksmotor mercedes zählt. absoluter quatsch^^ hier ein kleiner vorschlag, auch wenn man ja nu noch nicht weiß, wer wen und ob überhaupt ausrüsten wird
mercedes - mercedes --> 30mio
mercedes kumo - williams, force india, manor --> 28mio
ferarri-ferrari --> 26mio
ferrari kumo - redbull, toro rosso, sauber, haas --> 24mio
(von mir aus auch nur 1mio-schritte -> schließlich kann man bisher einfach nicht einschätzen, welcher dieser komponenten am stärksten sein wird, sollten alle recht ähnlich stark sein)
renault --> 15mio
honda --> 12mio
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GaKra Motors
Registered: 02.03.2006
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27.09.2015 11:26:38
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@Maverick Ich denke, die Motorkomponente benötigt auf nächste Saison hin einen kleineren operativen Eingriff... die Unterteilung in Werks- und Kundenmotoren hat sicher sowohl ihre Vor- als auch Nachteile, aber wenn wie heute der Honda-Motor im Wert steigt (!), ist das schon ziemlich starker Tobak...
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GaKra Motors
Registered: 02.03.2006
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05.09.2015 19:20:17
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Also ich finde es durchaus gut, dass man mit einem Motor, der nur auf einem Team beruht, mehr Punkte holen kann... immerhin hat man ja auch das höhere Risiko... wenn z.B. jemand den Mercedes-Kundenmotor hat und dann z.B. Maldonado und Perez ausfallen, ist das höchstens eine Randnotiz wert. Wenn man hingegen den Ferrari-Werksmotor hat und Vettel und Räikkönen ausfallen, geht so ziemlich alles den Bach runter.
Und das mit den inaktiven Gegnern im Cup ist sicher unschön, aber selbst gegen die kann man verlieren, wenn man sie nicht zufällig grad kopiert... was selten die beste Lösung im Hinblick auf die gesamte Saison ist.
Das mit den Reifen finde ich im Cup gerade interessant... da muss man abwägen, wieviel man riskieren will, um in den KO-Spielen noch die besseren Reifen einsetzen zu können und dafür vielleicht schon in der Vorrunde zu scheitern. Und man kann sich ja von Anfang an anschauen, in welcher Runde man auf welchen Gegner treffen wird.
Nicht dass ich grundsätzlich was gegen Deine Vorschläge hätte, aber ich finde alles gut, wie es ist... bis auf die Sache mit den inaktiven Gegnern vielleicht, aber selbst das ist ja im Grunde für alle gleich... denn die Gruppenzuteilung und damit verbundene Vor- und Nachteile erspielt man sich ja anfangs Saison eh selbst.
Edit: Interessanterweise hat sich mein Gegner im Cup für das grosse Finale um den Gruppensieg dafür entschieden, auf Option-Reifen zu wechseln, obwohl er sein Soll für beide Reifen schon erfüllt hatte. Ob das eine gute Idee war, wird sich zeigen... aber auf jeden Fall zeigt es, dass es möglich ist, Gruppensieger zu werden UND den Reifenzwang bereits vor den KO-Spielen zu beseitigen.
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Dominik
Registered: 06.03.2005
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05.09.2015 15:46:50
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Zwei Anstöße:
Es kann nicht sein, dass das bestmögliche erreichbare Ergebnis von einem Motor mit zwei Teams mit einem Abschlag von 2 Punkten bestraft wird im Vergleich zu einem Motor mit nur einem Team.
Durch den Zwang, mit beiden Reifen zumindest fünf Rennen gefahren zu sein, ist der Cup zu einem Glücksrad verkommen. Werden nämlich Konkurrenten inaktiv und haben vielleicht sogar den schlechteren Reifen aufgezogen, haben spätestens in der KO-Phase die ehemaligen Gruppenteilnehmer enorme Vorteile. Anschaulich ist dies derzeit in Gruppe 8 zu betrachten.
Eine Lösung habe ich keine, eventuell sollte man sich eine Art Malus -System einfallen lassen für Rennställe, die in einer Runde auf inaktive Rennställe treffen. Den ein inaktiver Rennstall gewährt nicht nur eine Erleichterung in der Reifenfrage sondern such einen Schub für die Budgetentwicklung. Ich selbst habe diesen Umstand jahrelang ausgenutzt, aber es sollte nicht möglich sein.
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MCM
Registered: 04.02.2014
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27.03.2015 19:47:26
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bounce auf den Buddylist Vorschlag von Chris  finde auch das fehlt hier absolut um schnell nen Überblick zu bekommen wie und wo man sich befindet im Bezug auf buddys^^ zuviel verlangt wär glaube ich die persönliche Buddylist auch in den Wertungen bei "Weiteres" berechnen zu lassen
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Chris
Registered: 04.02.2014
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15.03.2015 16:10:10
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übrigens danke für die wildcard für die prüllerfans diese vorschusslorbeeren setzen mich ja jetzt gewaltig unter druck  mal sehen was sich machen lässt^^
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Chris
Registered: 04.02.2014
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15.03.2015 15:26:55
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wäre es möglich irgendwann mal eine buddylist einzuführen? es ist ziemlich mühselig sich zu seinen freunden zu navigieren, vorallem wenn sie nicht oben in der wm mitspielen. richtig cool wäre, wenn man dort direkt die teamplatzierungen des letzten spieltags und in der gesamtwertung sehen würde. das wäre klasse.
ansonsten finden ich es ja jetzt cool, dass ich so ein "N" hinter meinem namen habe. der übersicht halber, welche manager hier schon lange konstant starke erfolge erreicht haben, wäre es doch cool, wenn bei deren namen denn ruhih "W", "N", "C" und so weiter hinter dem namen stehen. auch wenn bei mir sowas noch nicht in sicht ist, sähe das doch ganz nett aus bei euch freaks ;-)
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Chris
Registered: 04.02.2014
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24.11.2014 16:50:27
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yep und wenn man vergessen hat sich anzumelden muss man das ganze 2x machen
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